DC-moottorin suunnanvaihto 2 x ON-OFF-ON vaihtokytkimellä

Nopeusmittari Natikkaan

Foorumeilla kun on tapana kiistellä, mitä mikäkin traktori kulkee eikä kaikilla ole käytössä esimerkiksi GPS-laitetta jolla nopeuden saisi näkymään, on olemassa halpa ratkaisu. Itse hankin kokeeksi noin 12 eurolla Clas Ohlsonilta polkupyörän nopeusmittarin.

Jotta mittari näyttää oikein, pitää mitata mikä renkaan vierintäkehä on eli kuinka pitkän matkan traktori etenee, kun pyörä pyörähtaa yhden kierroksen. Lukemaan tietysti vaikuttaa rengaspaine, renkaalla oleva kuorma ja pinta millä edetään. Mutta mitään ydinfysiikkaa tästä on turha tehdä ja jos haluaa, voi määrittää prosentuaalisen virheen ja korjata tuota asetuslukemaa sillä. Rengasvalmistajien arvoista lukemaa ei kannata laskea vaan mitata itse.

Mittasin suoralla tienpätkällä matkan jonka traktori kulkee kun takarengas pyörähtää 10 kertaa. Näistä lukemista otin keskiarvon jonka laitoin mittariin. Hommaa helpottaakseni tein lokasuojaan tussimerkin ja ruuvasin takarenkaan rivan reunaan ruuvin "osoittimeksi". Siten oli helppo ajaa tasan 10 renkaan kierrosta.



Mittarin asensin jonkin asennuskiskon palan avulla oikeanpuoleiseen lokasuojaan.



Mittarin anturin vastakappaleeksi polkupyörässä laitetaan magneetti. koska traktorin takapyörän kierrosnopeus on pieni, niin pulsseja tulee harvoin ja nopeusnäyttämä ei reagoi kovin nopeasti.

Koska Natikan takapyörännavassa on 8 pulttia, päätin laittaa 4:ään pulttiin magneetin. Vastaavasti pyörän kehämitta jaetaan neljällä ja asetetaan saatu lukema millimetreinä mittariin.

Nopeusanturi on magneettikytkin, tarkemmin sanottuna ns reedputki. Ohjeen mukaan anturi kuuluu olla korkeintaan 2mm päässä magneetista. Magneettien muodostaman kehän koolla ei ole merkitystä nopeusmittaukseen. Jos mittari osoittautuu toimivaksi, niin jatkan anturin kaapelin ja teen asiallisemmat kiinnitykset.

Pyörän mittari on varsin fiksu. Se näyttää nopeuden lisäksi mm. maksimit, keskiarvon, lämpötilan, kuljetun matkan ja ajan. Mittari herää kun lähtee liikkeelle.

Mittarin mukaan Natikka, siis 276 kulkee maksimissaan 31km/h. Kirjallisuuden mukaan 12.4-32 rengastuksella maksimiksi luvataan 28km/h. Alkuperäisestä poiketen Natikassa on 16.9-28 renkaat ja kierroksiakin löytyy hiukan reilu 2200rpm. Siis syöttöpumppu on vaihdettu kunnostettuun yksilöön joka on IH-444:n säädöillä.

IH-434 jarrut

IH-434 jarrusysteemin räjäytyskuvia , lähde IH BT-12D PARTS CATALOGUE


Jarrujen rakenne

IH 275, 414, 434, 444, 384 jarrut ovat pienin eroin tällaiset rakenteeltaan. Kuivat "itsetehostuvat" levyjarrut tasauspyörästön akselilla. Yleensä ongelmat johtuvat siitä, että jarrupöly jumittaa paisutuskuulat tai sitten oikealla puolen tasauspyörästön lukon käyttötapin stefasta vuotaa öljyä häivyttäen oikean puolen jarrun. Yleensä näissä vehkeissä vasemman puolen jarru on viimeksi hengissä.

Jarruosia löytyy esim. Agriline Englannissa, Farmilaite Lempäälä, IKH-myymälät.

Traktorin iän mukaan jarrulevyn halkaisijassa on eroja. Mekanismin toiminta on kuvien mukainen. Jarruista ulos tuleva "veto-osa" myös poikkeaa, esim. mulla -69 276:ssa tulee ulos kierretanko, joissakin esim. 434 tulee ulos kaksi lattarautaa. Näinollen veto-osan suojakumi on erilainen ko tapauksissa.



Poljinsysteemi

Jarrusysteemi kopittomissa malleissa on helppo purkaa ts. tieltä ei tarvitse ottaa muita osia. Kootessa jarrupaisuttimen kuuliin kannattanee laittaa kuumaa kestävää vaseliinia, mutta hyvin niukasti. Ts. ettei rasva leviä jarrupintoihin eikä myöskään kerää turhaan jarrupölyä.